2月26日，特斯拉中国官宣，在3月31日前下单的用户，除Model 3高性能全轮驱动版外，Model 3与Model Y全系车型均可享受7年超低息与5年0息金融方案。

　　车型方面，Model 3首付7.99万元起，首月月供可低至1759元，在指定日前下单并完成交付，可享8000元限时保险补贴；Model Y首付7.99万元起，首月月供可低至2188元；Model Y L首付9.99万元起，首月月供可低至2849元。

　　据《每日经济新闻》记者观察，上述购车金融方案自今年1月起延续至今。值得注意的是，就2025年交付数据来看，特斯拉有史以来首次被比亚迪超越。数据显示，特斯拉2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。同期，比亚迪纯电动汽车销量为225.67万辆。

　　聚焦中国市场，乘联分会数据显示，2025年，特斯拉在华零售销量约62.6万辆，同比下滑4.8%。

　　为提振销量，2025年以来，特斯拉中国已相继推出Model Y焕新版（1月10日）、Model 3长续航后轮驱动版（8月12日）以及六座Model Y L车型（8月19日），形成了覆盖车型改款、空间拓展及续航升级的多维度产品攻势。此外，特斯拉还发布了标配转向灯拨杆、前置摄像头的小改款Model 3。

　　今年2月初，针对特斯拉在华市场销量下滑的现状，特斯拉全球副总裁陶琳对外回应称，这主要是由于产品迭代导致的阶段性产能受限。

　　她表示，2025年，特斯拉在全球范围内推出了Model Y焕新版，从中国开始，随后几乎所有全球工厂都经历了产线调整，由于没有库存，产能直接决定了销量。在中国市场，还经历了Model Y焕新版和Model Y L两次产线切换，需要停掉部分产能，也因此导致了产量和销量的减少。

　　与此同时，在国内L2级驾驶辅助功能渗透率已达64%的背景下，特斯拉FSD入华进展也备受关注。今年1月，特斯拉CEO马斯克在瑞士达沃斯世界经济论坛上表示，特斯拉需驾驶员监督的FSD系统有望最快于今年2月在欧洲获得批准，中国市场可能在差不多时间段内获批。

　　对此，陶琳回应称，特斯拉一定会积极参与中国自动辅助驾驶领域的发展，但关于具体时间目前不方便透露。她同时纠正了外界对马斯克预告FSD的误解，强调中国会随后推进，而不是也在2月份。

　　陶琳进一步表示，虽然没有正式推送“满血版FSD”，但特斯拉一直在针对中国市场进行适配，在中国也设有训练中心，已经提前部署了适应中国市场的训练能力。