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• 1>11月17日0-24时舟山市发现5例新冠病毒阳性感染者
• 2>靠泊舟山一艘货轮上10名中国籍船员确诊新冠,这是由哪里输入进来的...
• 3>11月11日浙江舟山新城发现1例新冠阳性人员
• 4>20名中国船员被困外籍货船,接还是不接?

11月17日0-24时舟山市发现5例新冠病毒阳性感染者

月17日0-24时，舟山市在集中隔离点发现5例新冠病毒阳性感染者，均为11月15日报告无症状感染者的密接，集中隔离点检出。目前以上人员已闭环转运至定点医院隔离治疗，已排查到的密接人员均已落实相应管控措施。

宁波市卫健委通报2022年11月17日0-24时，宁波市新增新冠肺炎确诊病例1例、新冠病毒无症状感染者5例。当日新增治愈出院病例0例，现有确诊病例58例。当日解除医学观察的无症状感染者2例，尚在医学观察的无症状感染者120例。截至2022年11月17日24时，全市累计报告确诊病例511例。

截至11月3日24时，全省现有境外输入确诊病例2例，黑龙江现有本土确诊189例，现有本土无症状感染者2例。 重庆：11月3日0—24时，重庆市报告新增本地新冠肺炎确诊病例1例（为沙坪坝区报告）。截至11月3日24时，重庆现有本土在院确诊5例（九龙坡区、长寿区、巴南区、两江新区、沙坪坝区各1例）。

靠泊舟山一艘货轮上10名中国籍船员确诊新冠,这是由哪里输入进来的...

1>不会影响到大家的正常生活，浙江舟山地区的一艘货船之上有11名船员再进行核酸检测的时候被检测出了阳性的一个结果，而这11个人当中有十个人是中国籍的船员，在检测结果出来之后，当地就启动了应急预案，并把这些感染的船员转移到了相关的定点医院去进行治疗，并且对相关的接触者也做了处置工作。

2>事件背景“GRAND PROGRESS弘进轮”为巴拿马籍货轮，载有20名中国籍船员，7月30日从菲律宾SEMIRARA港装煤出发，原计划前往江苏南通如皋港卸货。该轮此前曾停靠印度尼西亚港口，因目的地港拒绝接收，滞留舟山海域。疫情发展7月31日（离菲次日），船员开始出现发热症状，因无法返航，只能继续航行。

3>应该接，舟山市已启动紧急救援程序，对受困船员展开救助。以下是对此事件的具体分析：事件背景：巴拿马籍货轮“GRAND PROGRESS弘进轮”在航行过程中，船上20名中国籍船员中有13人出现发热症状，部分人员呼吸困难、浑身无力。

4>强行下船，3名船员被拘！9月13日，靠泊在日照港石臼港区码头的“女王”号外轮上的三名中国籍船员因违反政府防疫规定，拒不听从现场工作人员的劝阻，强行下船登陆，随后被日照市港航公安局依法处理。10月11日，在排除疫情风险后，这三名船员被依法行政拘留并处罚款。

5>年10月21日0—24时，日照市新增境外输入确诊病例1例。10月20日下午，来自菲律宾的中国籍远洋船舶“长航瀚海”轮停靠岚山港，20日晚，日照海关工作人员登临检疫，对该轮22名中国籍船员进行核酸检测，其中1名船员新冠病毒核酸检测阳性，10月21日，市疾控中心复核阳性。

6>新增境外输入确诊病例，男，55岁，坦桑尼亚籍，船员。其乘坐飞机从坦桑尼亚出发于2月14日抵达中国香港后登入利比里亚籍货轮，该货轮由中国香港经菲律宾马尼拉于2月23日靠泊青岛西海岸新区前湾港集装箱79泊位。

11月11日浙江舟山新城发现1例新冠阳性人员

1>月11日0时45分，新城在集中隔离点发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员，该人员系省外来新城人员，为省外确诊病例密接人员，目前该阳性人员已转运至定点医院。新城迅速开展流调溯源、隔离管控、核酸检测等措施。

2>月11日上午12时许，长兴县在集中隔离点核酸检测中，发现1例核酸阳性。目前，该阳性感染者已闭环转运至定点医院治疗，情况稳定。接报后，长兴县立即启动应急机制，迅速开展流调溯源、隔离管控、核酸检测等应急处置工作。排查到的密接、次密接均已落实管控措施，对相关活动场所进行环境采样检测并终末消毒。

3>月6日0-11时，杭州新增1例新冠病毒无症状感染者，系外省协查人员，已闭环转运至定点医院隔离，目前情况稳定。两名外省人员因刻意隐瞒行程已被立案调查。新增无症状感染者情况 感染者身份：外省协查人员，经追踪后纳入集中隔离管控。

4>定海园小区在集中隔离点新发现2例新冠病毒阳性感染者，系11月15日新城通报的阳性感染者密接人员。

5>月17日0-24时，舟山市在集中隔离点发现5例新冠病毒阳性感染者，均为11月15日报告无症状感染者的密接，集中隔离点检出。目前以上人员已闭环转运至定点医院隔离治疗，已排查到的密接人员均已落实相应管控措施。

20名中国船员被困外籍货船,接还是不接?

应该接，舟山市已启动紧急救援程序，对受困船员展开救助。以下是对此事件的具体分析：事件背景：巴拿马籍货轮“GRAND PROGRESS弘进轮”在航行过程中，船上20名中国籍船员中有13人出现发热症状，部分人员呼吸困难、浑身无力。该轮7月30日从菲律宾出发，此前还曾停靠印度尼西亚港口，入境目的港为江苏南通如皋港。

在2011年5月，南京远洋集团在马来西亚的Sandakan和塞内加尔的Dakar分别接下了两条二手件杂货船，分别命名为“祥华门”和“祥富门”。南京远洋运输股份有限公司专注于干散货船舶运输，成立于1988年，现有超过20艘船舶，总运力达80万载重吨，同时还有5艘超大灵便型散货船在建设中，船员人数超过千名。

这艘印度尼西亚籍货船失控的原因是主机故障，已经不能正常航行，只能等待海事部门的救授，我国南海救助局接到搜救中心发出的信息后，立即采取了果断措施，在进行艰难的四舅后，终于让这艘船脱离了危险船上的17名船员也平安无事，这首老旧的货船也得到妥善的安置，人船平安是一个相当理想的结局。

海上的风浪比较大，货船的装备老化，所以才会出现货船失控这样的意外情况。事故发生的海域有11级东北风和12级阵风，波高为8-9米。救援过程非常困难：遇险船舶的甲板设备状况不佳，在恶劣的海况下很难进行救援。救援工作多次受阻，或者由于强风和巨浪，很难接近拖船。